¿cómo se le llama a la velocidad de los aviones?

¿cómo se le llama a la velocidad de los aviones? online

velocidad en el suelo

Esta es bastante sencilla. Se lee directamente en el indicador de velocidad aerodinámica y suele ser la referencia en la cabina para los cambios de velocidad. Los límites de velocidad del cielo, como no exceder los 250 nudos por debajo de los 10.000 pies MSL, están todos escritos como valores de velocidad aérea indicada.

La velocidad aerodinámica real es la velocidad de su avión en relación con el aire que atraviesa. A medida que ascienda, la velocidad aerodinámica real es mayor que la velocidad aerodinámica indicada. La presión disminuye con las altitudes más elevadas, por lo que para cualquier velocidad aerodinámica real dada, a medida que asciendes, cada vez entrarán menos moléculas de aire en el tubo de Pitot. Por ello, la velocidad aérea indicada será menor que la velocidad aérea real. De hecho, por cada mil pies sobre el nivel del mar, la velocidad aerodinámica real es aproximadamente un 2% mayor que la velocidad aerodinámica indicada. Por lo tanto, a 10.000 pies, la velocidad aerodinámica real es aproximadamente un 20% más rápida que la que se lee en el indicador de velocidad aerodinámica.

El movimiento de su avión en relación con el suelo se llama velocidad de avance. Es la velocidad aerodinámica real corregida por el viento. Con una velocidad aerodinámica real de 100 nudos y un viento de cola de 20 nudos, estarías volando a una velocidad de fondo de 120 nudos.

velocidad del aire equivalente

El jueves, United Airlines anunció la compra de una flota de 15 aviones que pueden viajar más rápido que la velocidad del sonido. Con un coste por avión de 200 millones de dólares, el acuerdo está valorado en 3.000 millones de dólares. Si el pedido se lleva a cabo, sería la primera flota de aviones supersónicos de pasajeros desde el Concorde.

United afirma que los aviones, adquiridos a la empresa Boom, con sede en Denver, están diseñados para alcanzar una velocidad dos veces superior a la de un vuelo normal. Eso sería lo suficientemente rápido como para llevar a alguien de Newark a Londres en sólo tres horas y media. El primero de estos vuelos está previsto para 2026, y la compañía planea empezar a transportar pasajeros en 2029. Si todo sale bien, United tiene la opción de comprar al menos 35 aviones más a la empresa, que es una de las varias que se dedican a hacer que los vuelos supersónicos funcionen en el siglo XXI.

Pero hay otro giro. United y Boom también quieren que estos vuelos sean respetuosos con el medio ambiente, y prometen que estos vuelos serán de «carbono neto cero desde el primer día», y dependerán completamente del combustible de aviación sostenible, que se reutiliza a partir de residuos o fuentes orgánicas.

wikipedia

La velocidad combina dos factores: la distancia recorrida en un tiempo determinado. En la aviación, la velocidad se suele expresar en nudos (kt). Un nudo es una milla náutica por hora. En un avión, la velocidad se «mide» con un tubo de Pitot. Junto con la presión estática se puede determinar no la velocidad del avión, sino la velocidad del aire que fluye alrededor del avión, la velocidad del aire. Por tanto, la velocidad del avión en relación con la masa de aire en la que vuela.

En los aviones más antiguos, sobre todo en los cazas alemanes de la Segunda Guerra Mundial, la velocidad aerodinámica se indica en kilómetros por hora (km/h), lo que todavía se utiliza en los aviones planeadores europeos actuales. El factor de conversión es 1,852, es decir, se puede dividir aproximadamente una lectura en km/h por dos para obtener el valor en nudos.

GS es la velocidad en la dirección horizontal del avión. Es decir, en un picado pronunciado, la aeronave puede moverse muy rápido, pero como el movimiento es principalmente vertical, la velocidad en tierra puede ser muy pequeña al mismo tiempo. En esto se diferencia la GS de la velocidad de avance de un coche.

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